未來幾年，印度政府將投入數(shù)億資金用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，將為中國企業(yè)在印度的發(fā)展提供大量機(jī)會(huì),。印度政府對投資其工程產(chǎn)業(yè)的外資實(shí)施自由審批程序，對相關(guān)進(jìn)口設(shè)備給予稅收優(yōu)惠,。
印度是全球汽車銷售增長速度最快的國家之一,，也是全球汽車生產(chǎn)大國之一。2010年,，印度汽車產(chǎn)業(yè)達(dá)480億美元,，到2016年，印度有望成為全球第七大汽車生產(chǎn)國,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2010/2011年度，印度汽車產(chǎn)量接近300萬輛,，摩托車產(chǎn)量達(dá)13376萬輛,，同比均實(shí)現(xiàn)了27%的增幅。
近年來,，印度憑借相對低廉的勞動(dòng)力成本,，以及國民所擁有的語言、能力及專業(yè)技術(shù)等優(yōu)勢,，吸引著國際汽車制造商到印度采購汽車零配件,。印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)以歐洲為第一大出口地區(qū)，對歐出口約占其出口比重的30%,；第二大出口地區(qū)是亞洲,，占比20%；北美作為其第三大出口地區(qū),，占比為10%,。
印度致力于成為全球汽車及零部件制造中心,。預(yù)計(jì)到2016年，印度汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將實(shí)現(xiàn)占國民生產(chǎn)總值10%的目標(biāo),，并將為國內(nèi)創(chuàng)造2500萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì),。印度汽車零配件制造商協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2015年,，印度汽車及汽車零部件市場的相關(guān)汽車零部件的潛在交易額將達(dá)到400億～450億美元,，從而使印度成為全球重要的汽車及零部件市場。
印度的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)主要聚集在以下幾個(gè)區(qū)域：北部的古爾岡,、西部的浦那,、南部的清奈、東部的加爾各答以及中部的印多爾,。其中約有1/3的汽車及零配件生產(chǎn)企業(yè)位于泰米爾納德邦的清奈及周邊地區(qū),。
除韓國現(xiàn)代汽車（在印度南部的清奈設(shè)廠，投資規(guī)模達(dá)5.22億美元）外,，美國福特,、日本三菱、德國寶馬,、日產(chǎn)-雷諾等國際大型汽車及零配件制造商均在清奈和其周邊地區(qū)設(shè)有生產(chǎn)基地,。清奈也因?yàn)榕畈l(fā)展的汽車工業(yè)，加上主要車企及配套廠商的進(jìn)駐,，形成了完整的汽車、摩托車及零配件供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)集群,。此外,，靠近孟買的浦那也成了印度汽車、摩托車及零配件的生產(chǎn)基地,，主要車企——印度巴賈杰汽車公司,、印度塔塔汽車公司、戴姆勒-克萊斯勒汽車公司,、梅賽德斯-奔馳汽車公司皆位于此地,。古爾岡地區(qū)則有汽車制造商瑪魯?shù)?鈴木，以及全球****的摩托車生產(chǎn)商英雄-本田,。
印度大約3/4的汽車零配件市場份額被幾家大廠掌控,，而這些大廠大都是向國際大型企業(yè)取得制造技術(shù)。印度汽車零配件制造的主要技術(shù)合作對象是日本,、其次是德國,、英國和美國等。印度主要零配件生產(chǎn)廠Amtek,、Sona,、馬恒達(dá)以及巴拉特鑄造公司為了不斷擴(kuò)大其市場份額,，積極并購歐、美等國的相關(guān)企業(yè),。而印度小型的零配件生產(chǎn)廠也以收購歐,、美、日等國企業(yè)的現(xiàn)有生產(chǎn)線,、設(shè)備器材,、機(jī)械作為其并購的先決條件。由此,，不僅可以縮短其建廠周期,、降低成本，還可以加快生產(chǎn)速度,，從而有效擴(kuò)大產(chǎn)能和市場份額,。
印度市場以小型車最為暢銷。國際汽車制造商進(jìn)入印度市場也都專門為印度設(shè)計(jì)了符合其市場的特有車型,。目前,，印度許多汽車制造商已具備了自行開發(fā)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及安全系統(tǒng)等方面的能力與經(jīng)驗(yàn)。相對發(fā)動(dòng)機(jī),、安全系統(tǒng)的高產(chǎn)值和高增長率,，印度的汽車電子設(shè)備、汽車傳感器在整個(gè)汽車電子市場所占比重仍然偏低,。但隨著印度汽車工業(yè)的不斷發(fā)展以及政府部門強(qiáng)化汽車安全和消費(fèi)者對汽車附加價(jià)值的更加重視,，印度汽車電子的制造能力將很快達(dá)到國際水平。
印度汽車,、摩托車產(chǎn)業(yè)規(guī)模大,，對于汽車及摩托車零配件有較大的市場需求。國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書長羅百輝認(rèn)為,，目前印度已建立起自身的汽車,、摩托車零配件供應(yīng)體系，國內(nèi)車企所需的各種零配件,，均來自一級廠（TIER-1）,。而在印度要取得向整車企業(yè)提供零配件的資格，必須經(jīng)過繁瑣的測試及驗(yàn)證程序,，且周期較長,，這對于其國外廠商來說，相當(dāng)于設(shè)置了較高的門檻,。而要想進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域只有積極尋求與這些一級廠的合作,，才有可能得到向印度車企提供汽車及摩托車零配件、緊固件、模具等產(chǎn)品的機(jī)會(huì),。
